Міністерство інфраструктури України має дослухатися до вимог бізнесу щодо впровадження електронної форми товарно-транспортної накладної, як однієї з ТОП-10 вимог до влади, визначеної СУП
Про це йшлося під час круглого столу «Електронна товарно-транспортна накладна: чому досі «поза законом» в Україні та як її прийняття вплине на ринок логістики та рітейлу», що відбувся в Києві 30 травня.
У заході взяли участь представники «Укрпошти», «Нової Пошти», «Делівері», DB Schenker, Zammler Group, Sovtes LTD, Denka Logistics, «Intertop Ukraine», «Kernel», «Бюро Вин», «Амадео», платформи E-commerce Expert та онлайн-сервісу обміну документами «Вчасно», Офісу ефективного регулювання BRDO. Запрошували також представників Офісу реформ Кабінету Міністрів України, однак ніхто з них на круглий стіл не прийшов.
Paper-free, а також питання впровадження електронної товарно-транспортної накладної, включене до ТОП-10 вимог бізнесу до влади, які презентувала Спілка українських підприємців на основі аналізу найголовніших проблем, що стримують розвиток бізнесу.
На заході звертають увагу громадськості та ЗМІ на необхідність якнайшвидшого впровадження електронної товарно-транспортної накладної в процес вантажоперевезень. За словами керівника комітету транспорту при СУП та заступника голови правління «Делівері» Андрія Івасіва, електронний формат ТТН звільнить учасників ринку вантажоперевезень від фінансових та часових витрат, пов'язаних з помилками ручного введення і відновлення цього первинного документа у випадку його втрати, пошкодження або неповернення. Значно спроситься процедура відслідковування обміну документами між учасниками процесу вантажоперевезення: протягом декількох хвилин після доставки та оформлення документів, усі учасники процесу отримають ЕТТН із накладенням ЕЦП всіма сторонами. У підсумку, вартість користування електронною формою ТТН буде в рази нижчою за паперовий аналог.
Генеральний директор «Intertop Ukraine», голова комітету з питань роздрібної торгівлі при СУП Сергій Бадрітдінов зазначив: «Найперші, про кого ми маємо думати – це наші клієнти. Вони, у разі впровадження ЕТТН, зможуть отримувати свої замовлені товари у декілька разів швидше, ніж це відбувається сьогодні. До того ж, ми можемо багато говорити про необхідні реформи в країні, вибудовувати плани та стратегії, проте є речі, які держава може змінити безболісно, у найкоротший термін – варто лише дослухатися до пропозицій українського бізнесу. Серед них – запровадження електронної форми товарно-транспортної накладної».
«Так само, як ми колись відійшли від наскального живопису і глиняних табличок, ми маємо переступити і папір. У той час, як весь світ захоплений діджиталізацією, ми в Україні і досі складаємо стоси паперових документів. На це йдуть непомірні людські та економічні ресурси. Натомість, перейшовши на електронний документообіг, компанії зможуть швидше надавати послуги чи відвантажувати товари, підняти дохідність та підвищити заробітну плату, розподіливши заощаджені кошти між співробітниками… Питання щодо впровадження електронного документообігу не повинно лежати в площині «впроваджуємо», або «не впроваджуємо», правильне формулювання питання - «ЯК саме впроваджуємо». Можливо, деякі працівники «Укрпошти» ще не готові до таких інновацій. Проте до моменту готовності законодавча база повинна дозволити здійснювати електронний документообіг», - підкреслив керівник управління транспортної логістики ПАТ «Укрпошта» Костянтин Карпенко.
За словами керівника онлайн-сервісу обміну документами «Вчасно» Оксани Ферчук, електронна товарно-транспортна накладна – це вже легальний документ в Україні, просто він поки не використовується. "По-перше, тому що від цього залежать великі обсяги бізнесу, а значить складно міняти процес. По-друге, ментальність не дозволяє просто відмовитися від паперу. Але цю ситуацію потрібно змінювати, і для цього ми бачимо кілька етапів. Для початку внести зміни до наказу Міністерства інфраструктури, щоб електронний вигляд документа був прямо вказаний у тексті – для впевненості бухгалтерів і масового переходу всієї індустрії. Далі треба погодити стандарт електронного документа, і це можна зробити вже без участі держави. Безпосередньо у процесі використання виникне необхідність єдиного формату, якого будуть дотримуватимуться всі оператори електронного документообігу. А потім просто масово використовувати електронні ТТН. Так ми зробимо ще один крок до цифровізації українського бізнесу", – стверджує Оксана Ферчук.
Серед пострадянських країн, позитивний досвід впровадження ЕТТН мають Грузія та Білорусь. До прикладу, в останній, обіг електронних ТТН на рік досягає 120 млн. шт., а потенційна економія із відмовою від паперового аналогу становить 600 млн. євро. Учасники круглого столу солідарні в думці про те, що Міністерство інфраструктури України має сприяти запровадженню електронної форми товарно-транспортної накладної для перевезень автомобільним транспортом. Адже тема ЕТТН – це не лише про простоту ведення бізнесу чи швидкість документообігу, а про імідж країни загалом. Світ не стоїть на місці, запроваджуючи нові технології та процеси. Ми поки лишаємося поза конкурентною боротьбою. Час це змінити.
